800公斤和1000公斤，是最常见的电梯额定载重。

但为什么很多厂家是825公斤和1050公斤，硬生生多出来25公斤和50公斤。

       现在很多甲方招标时，因为不明白，就期望越大越好，所以会将载重明确为1050公斤或825公斤。因此，很多电梯销售拿着自家1000公斤的产品，解释不清楚为什么比他家少了50公斤，少了这50公斤到底是少了什么？今天为大家大概解释一下。

       现在很多甲方招标时，因为不明白，就期望越大越好，所以会将载重明确为1050公斤或825公斤。因此，很多电梯销售拿着自家1000公斤的产品，解释不清楚为什么比他家少了50公斤，少了这50公斤到底是少了什么？今天为大家大概解释一下。

      2021年上半年中国电梯行业全球一片独好，行业新梯订单平均增长超过26%，国内几个主要上市公司均实现了营收增长。

      而外资品牌在中国市场继续维持一片欣欣向荣，通力、日立、三菱、奥的斯集团上半年在中国市场营收均超过100亿元，而且售后服务收入持续增长，已经接近营收的40%。但是作为国内民族品牌企业，新梯销售依然是各大厂家的主要任务，目前全国超过600家民族品牌企业，业绩正在加速两极分化。

      作为国内民族品牌领头羊新西奥电梯集团旗下的西奥、西子、速捷三个整机品牌业绩均实现了50%以上的增长，而根据老鱼初步了解，发现订单实现50%以上增长的企业基本上都是浙江企业，还包括：沃克斯迅达（湖州）、快客电梯（嘉兴）、林肯电梯（嘉兴）、华夏电梯（湖州）等等。

       为什么浙江企业突然在2021年实现了井喷式增长，尤其是如此高的订单增长速度会不会影响制造厂家的供货品质和供货速度？这些电梯企业的发货会不会出现问题。

      要知道当年日立、通力、三菱等外资企业在订单高速增长期间均出现了发运滞后，错件率高，无法按时交付等问题。那么西子、西奥、快客、林肯、华夏等企业面对如此汹涌而来的电梯订单，能顶得住吗？

       老鱼上半年考察了其中林肯和西子电梯工厂，盛文龙总裁和刘文超总裁都表达了订单剧增带来的生产压力，但是目前交货还是正常的，工厂正在进一步深调以进一步提高产能。

       那么为何浙江电梯企业面对如此高的增长居然还是很有信心实现按时按质的发运和交付呢？

       我们再来联想一下2020年奥的斯撤离广州工厂，选择在浙江嘉兴新建工厂，最大的原因是浙江具有完善的、更低成本的配套产业链。上述增长快速的西子、西奥、速捷、林肯、华夏电梯其全部都与电梯配件生产企业有关，西子电梯部件集团（目前很多已经整合到新西奥电梯集团）是国内最大的电梯配套企业，这也是新西奥旗下这些电梯企业能够在电梯销售上狂奔的原因，根本不怕生产不过来，也更不无需担心交货期，老鱼甚至在西子电梯工厂看到了很多蒂升电梯等外资品牌的OEM部件。

       而快客电梯就是建立在嘉兴西子电梯部件供应链基础上的工厂，当然随着业绩的高速增长，目前快客电梯也在积极增添新设备，未来其还有可能融入中车交通平台；华夏电梯本身就是电梯部件企业转型，位于电梯之乡南浔，南浔开发区的随便一条大街的电梯配件公司就可以组装出一台电梯来。林肯电梯的实际控制方是安利索电梯集团，盛文龙离开西子电梯集团后，是完全按照西子电梯集团产业布局了安利索电梯全产业链，目前除了安利索、林肯两个电梯整机品牌，安利索集团拥有门机、曳引机、控制柜、安全部件等完整的电梯部件生产线，其中其门机产品也是行业内著名品牌。

       各种迹象表明，浙江电梯产业配套完善是这些电梯企业能实现高速增长的原因。

       但是为什么偏偏是2021年上半年呢？

       再分析深层次原因，是这些企业更加具有产品竞争力，因为从2020年下半年开始，全球大宗商品暴涨，2021年上半年电梯生产原材料继续一片大涨。很多企业都无法消化，不涨价就会出现亏损，而本身就有完整部件产业链的浙江整机电梯制造企业无疑更具有大纵深调整的能力。

       正是由于电梯部件价格暴涨，使得中国北方的一些小规模电梯企业成本高起，甚至连远大博林特这样的上市电梯企业也因为原材料暴涨，虽然营业额有所增长，但是在回归主业的关键年份，面对市场形势一片大好，中报还是出现了亏损。

      不可否认，正是电梯部件价格涨价，导致了电梯行业业绩两极分化更加明显，而浙江电梯企业因为具有得天独厚的产业链供应优势，竞争力明显提高，为业绩实现高增长开创了非常有利的局面。

       不过2021年8月份以后，随着房地产行业的进一步深调，国家全面禁止境外资金进入房地产市场，强化房子是用来住的。目前很多民营房地产企业均已经暂停拿地，减缓开发进度。这对电梯行业来说会进一步加大行业洗牌，未来开发商必将更会强调新梯产品的性价比，而这对正在规范化、有志于竞争中国电梯市场民族品牌领袖的企业是一个很大的机会，短期内会有更多的浙江电梯企业在2021年实现高速增长！

这几天我们中国人最骄傲的事情莫过于6月17日航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波搭载神州十二号载人飞船，在长征二号F遥十二运载火箭的运载下进入太空，成功进入中国第一个完全自主知识产权的空间站，中国人正式进入入驻太空时代。而作为中国电梯人，我们也在为人类能住的更高不断努力，更令我们骄傲的是这次送航天员进入太空也有我们中国电梯人一份功劳，航天员正是搭载中国民族品牌沈阳辽海防爆电梯进入轨道舱的！

中国当前电梯行业几乎为外资品牌垄断，很多老百姓只知道日本三菱、美国奥的斯、瑞士迅达等洋品牌，并认为只有这些外资品牌电梯才是好电梯，电梯是高科技产品，中国造不了或者中国国产技术不行必须依赖国外先进技术才能造电梯。所以最终导致的结果就是外资品牌在中国电梯制造行业不仅控制了舆论导向，很多所谓的电梯专家、甚至协会领导成了宣传这些品牌的“公知”，献媚到了无以复加的的地步。而我们的很多的政府公建项目采购也几乎沦陷在这样的怪圈之中，一个中国公司建设的中国机场、中国地铁居然不敢用中国自己的品牌，很多招标居然硬性的规定了只要外资品牌这样丧权辱国的条款。但是情况真的是这样吗？外资品牌电梯真的比民族品牌电梯好吗？我们中国没有知名的民族品牌电梯吗？我们真的造不出一台升降电梯或者商场的扶梯吗？

很显然不是这样的，无论是改革开放前，还是改革开放后，中国的民族品牌发展一直都存在，而且实力不俗。迄今我们早就有了全球十大电梯品牌之一的康力电梯，我们有康力、快意、广日、梅轮等主板上市电梯企业，中国品牌电梯早就出口全球，韩国地铁、印度地铁、甚至美国、德国的很多大楼都在采用性价比更高的中国品牌电梯。但是我们中国政府有些国有企业居然不信任自己国家的品牌，再加上有些开发商、行业领导、老专家的“公知”长期引导，导致很多老百姓也不信任民族品牌了。但是实际上今天外资制造企业奥的斯、日立、蒂升、东芝等几乎所有电梯部件都已经在中国采购，甚至整机实际上都是在中国某些民营企业贴牌的。这些外资企业卖的是什么？是设计还是技术？我想就目前中国电梯的全球制造能力，这些外资企业在中国卖的只有“高大上”的品牌了。电梯的核心部件曳引机、控制柜、门机，中国的民族品牌已经拥有全球最好的技术和制造能力。如此，一个拥有全球70%电梯制造能力的国家，市场上70%的产品是洋品牌，那么一定是我们这一代中国电梯人最大的悲哀。

这次执行航天任务的防爆电梯就非常有技术含量，甚至国外很多国家，很多全球知名品牌都造不出这样的电梯来。电梯制造商中船重工（沈阳）辽海电梯有限公司成立于1986年，隶属于央企中船重工集团，其在电梯行业内绝对只是一家小企业，但是它制造了中国第一台防爆电梯，并且成功担负了多次中国航空航天任务。保障电梯运行的技术员说：“航天员乘坐电梯的感觉就像在平地坐高铁一样舒适平稳。”辽海酒泉航天基地的防爆电梯必须做到防电弧、防尘、防腐蚀、防冲击波等等特性，其生产的防爆电梯是目前拥有国内最高速度的防爆电梯，性能远超那些洋品牌。但是有多少人知道这个中国本土电梯品牌呢？

电梯本没啥高科技，如果说有高科技含量，那么中国民族品牌电梯制造企业也早就掌握了这项高科技。就当前情况，即使所有外资品牌电梯企业全部退出中国，中国民族也完全有能力制造出满足摩天大楼的高速电梯，满足人民日常住宅小区的住宅电梯，满足机场地铁的公交扶梯，满足商场百货的商业扶梯。而且我们的康力、快意、广日等等上百个电梯民族品牌的技术能力和品质已经完全可以媲美甚至超越外资品牌了。

6月4日，全省既有住宅加装电梯工作现场推进会在长沙召开。
红网时刻6月4日讯（ 记者 卢欣 湖南日报记者 陈淦璋）今天召开的全省既有住宅加装电梯工作现场推进会提出，抓住城镇老旧小区改造重要机遇，在全省开展既有住宅加装电梯三年行动，2021年、2022年、2023年分别力争加装电梯3000台、4000台、5000台，基本形成建设运行维护一体化的常态长效机制。副省长陈文浩出席会议。
截至今年4月底，全省既有住宅累计加装电梯2423台（其中，老旧小区安装1537台）。分地区看，长沙、株洲、岳阳、常德等4个市州工作推进力度大，加装电梯数量占全省总量的80%以上。既有住宅加装电梯已作为今年全省住建领域十项重点工作之一，具体由省住建厅牵头，发改、财政、自然资源、市场监管、通信管理、国家电网等单位按职责分工负责。
会议要求，坚持“城市政府主导、部门全力配合、街道社区落实、单元业主主体”原则推进，要充分发挥基层党建引领作用，建立街道社区搭台、楼栋长牵头、居民共议的基层协商共建机制。各地要从全面摸清底数、加快项目建设、严格质安标准、健全维保机制、强化政策支持等方面发力，力争通过3年努力，基本解决全省既有住宅加装电梯刚性需求，切实提升城市居住品质。

PS：三年1.2万台，电梯厂家们，加大开发湖南电梯市场的力度吧

核心提示：自2012年3月1日起施行，是当时国内首部电梯安全法规。时隔9年，南京市对《条例》进行首次修订，为群众排忧解难办实事。

       自2012年3月1日起施行，是当时国内首部电梯安全法规。时隔9年，南京市对《条例》进行首次修订，为群众排忧解难办实事。日前，南京市十六届人大常委会第二十九次会议对《南京市电梯安全条例（修订草案）》（以下简称《条例（修订草案）》）进行首次审议。

       南京市市场监管局党组书记、局长时新峰参加会议，报告《条例（修订草案）》修订情况。他表示，提请审议的《条例（修订草案）》共9章65条，包括总则、生产和经营、使用、维护保养、检验和检测、监督管理、应急处置、法律责任和附则。《条例（修订草案）》在破解电梯“久病不治”难题、强化主体责任落实、推进物联网技术应用、建立电梯安全风险防控体系等方面都有创新内容。

       据统计，截至2020年底，该市电梯总量达11.6万台，且年增长幅度一直保持在8%以上。这也让市民百姓对已制定多年的《南京市电梯安全条例》有了新期待。因此，此次修订既是为了贯彻落实上位法及中央有关要求，固化电梯安全监管改革创新成果，进一步加强电梯安全隐患治理、风险防范，更是为了回应市民期盼，更好地为市民群众的乘梯安全“保驾护航”。

《条例（修订草案）》都有哪些特色亮点？

      三大难题破解

       实施三大举措，破解高层建筑电梯、既有住宅增设电梯突出问题

       目前高层电梯困人故障占全市86%，故障救援难、停梯影响大，既有住宅增设电梯大多为业主自主自管，存在部分紧急报警装置无人应答的情况。《条例（修订草案）》，回应民生关切。

       强化保障机制。鼓励既有住宅增设电梯的所有权人委托物业服务企业、维护保养单位等履行使用单位职责，明确资金保障和分摊机制。将两类电梯列入安全责任保险覆盖重点范围。

       增强应急能力。要求高层建筑电梯配备公共安全视频监控设施，将其应急处置纳入消防演练内容。鼓励既有住宅增设电梯的紧急报警装置与市电梯应急处置平台联通。

       实施重点检查。要求对15年以上老旧高层建筑电梯进行安全评估，对其中困人故障率高的实施重点检查。

       厘清四方面责任，破解电梯安全涉及链条长、主体多难题

       制造企业——明确保修责任，设置最低保修期限，保障电梯产品质量问题的及时解决。

       业委会——首次明确业主委员会参与电梯安全管理的职责要求。

       使用单位——细化协调困人救援、移交技术档案、监督维护保养作业等职责。

       维保单位——强化应急处置职责，增加服从应急指挥调度职责要求。

       严控三个关口，破解“先天不足”“久病不治”难题

       在设计选型环节，明晰建筑设计环节电梯选型和数量配置要求，消除“先天不足”隐患。

       在土建质量环节，规定土建质量要求，着力解决电梯机房、井道、底坑防渗漏难点，提出既有住宅增设电梯土建结构防沉降要求。

在资金筹措环节，规定电梯更新、改造、重大修理费用来源和筹措机制，明确街道办事处（镇人民政府）协调职责，疏解因资金不足、意见难统一，电梯“久病不治”的难题。

   智慧监管创新升级

    《条例（修订草案）》总结南京作为全国首批电梯监管改革创新试点城市的创新成果，凝练全国首批电梯智慧监管试点经验，加快监管方式从人工管理向数字化治理转变。

      模式创新，加速行业升级

      推行按需维保。推动维护保养模式由固定周期、固定项目向精准精细转变。

      提升维保服务质量。倡导维保单位公开服务标准自我声明，提供更优产品和服务，扭转恶性低价竞争态势，向优质优价转变。

      发挥应急处置效能。突出96333品牌特色，发挥平台数据富集优势，率先实现数据引导下的智能应急处置。

      推广安全保险。固化“第二代电梯安全责任保险”创新机制，让市民享受改革“红利”。

      智慧赋能，助推监管增效

      推进物联网技术应用。推动电梯配备物联网运行监测装置，变人工巡查为智能预警。

      运用智能增效。在全国率先建成智慧电梯平台，汇集多源数据，助力科学决策。

      支撑公共卫生事件处置。首次提出突发公共卫生事件期间的特殊应对措施，依托物联网技术缓解特殊时期、特殊地点电梯作业人员无法到达现场的矛盾。

      据悉，《条例（修订草案）》将于今年8月提交市人大常委会二次审议。（供稿：江苏省南京市市场监管局）

目前全市无电梯的多层住宅约有12万个门洞具备直接加装条件。

■记者 史博臻

       走进静安区临汾路375弄，小区入口左边第一排第一幢便是1号楼，一台灰色的钢结构电梯紧贴着淡黄色的墙壁，乘梯而上，一键直达任意层。

       电梯投入使用后，吸引了很多居民来参观、体验，好几位七八十岁的老年人纷纷为加梯工程竖起大拇指。很多心动的居民走进居委会，表达强烈的加梯愿望。据调查，临汾小区46栋售后公房中，至少八成居民表示“支持加梯”。

      推动加装电梯从“个案”走向“量产”，上海走过整整10年历程。为积极回应群众关切、加快改善老年人出行状况、提升居民居住品质，去年9月，既有多层住宅加装电梯被列入“民心工程”。

       今年，上海计划完成电梯加装不少于1000台。房管部门正按照 “民心工程”部署要求，会同各区进一步形成合力，当务之急是推动小区加梯可行性评估全覆盖、各街镇启动加梯工作全覆盖。数据显示，目前上海无电梯的多层住宅约20万个门洞，经评估，具备直接加装条件的约有12万个。 加梯要求明、环节简，方便居民走对路、找到人。

   “十四五”开局之年，上海老公房加装电梯继续提速。据市房屋管理局昨天透露，截至今年3月，已有2498个门洞通过居民意见征询，其中，今年一季度为795个，超过去年总和；已完工投入运行734台，其中今年一季度完工219台，正在施工的有497台。陡增的数据，凸显出市民对加梯的渴望。从推广效率来说，行之有效的运行机制正在形成并发挥作用。究其原因，主要有两重推动力。

       首先，政府扶持的利好清晰可见，要求更为明确，环节也愈加优化。《关于进一步明确本市既有多层住宅加装电梯审批管理等要求的通知》将审批环节简化为规划公示、房屋安全性论证、建设监管、特种设备监管、竣工验收等5个环节；《关于公布既有多层住宅加装电梯业主出资比例指导标准的通知》提出了业主出资指导标准，为协商提供依据；《上海市既有多层住宅加装电梯操作指引》形成了加梯意愿提出、方案共识达成、代建合同签订、建设流程办理、运维机制建立等22个环节；《上海市既有多层住宅加装电梯案例汇编》为加装电梯提供了参照样板，形成加装电梯的正面导向。

       市房管局会同财政、公积金等部门加大资金扶持力度，将财政补贴标准由原来的不超过24万元/台提升至28万元/台，同时，允许业主提取住房公积金用于支付加装电梯建设费用，减轻业主的资金筹集压力。为了提高加梯政策和路径的知晓率，相关文件、牵头部门、联系电话等信息都公开可查，让居民咨询答疑走对路、找到人。

       其次，就小区试点来说，成功案例越来越多，提供了不少鲜活经验，还涌现出一批新技术、新方法，值得借鉴。 比如整体装配式电梯，可以像搭积木一样在一天之内拔地而起，不仅没有脚手架，也环境友好。此外，立足于加装电梯全生命周期的人工智能管理，一些街道积极探索、开发并上线管理系统，成为首批“上海市人工智能示范应用场景”。

       专业人做专业事，加梯效率节节攀升。随着加装电梯逐渐铺开，不少街镇探索形成了可复制可推广的创新模式。作为一个老龄化程度较高的社区，五里桥街道的加梯呼声一直很高。而黄浦区老旧多层住宅加装成功的第一部电梯，就诞生在这里。从第一台到如今的第11台，五里桥街道的加梯工作始终离不开一条“主线”：党建引领。去年，鼎达公寓1号楼、3号楼仅用时9个月就完成了两部电梯的加装工作，刷新纪录。为此，街道还向全体业主、业委会颁发了“神速加梯后援团”的荣誉称号。殊不知，正是在党建的引领下，“神速加梯后援团”才有了施展身手的平台。业委会主任那本厚厚的加装记事本，真实还原了经历的那些事儿。加装电梯，每层楼的居民诉求都不尽相同，如何找出居民们诉求的“最大公约数”？桥一居民区党总支紧密团结党员群众，充分运用“三会”制度，协助业委会，召开业主意见征询会、协调会，帮助居民内部协调，妥善化解矛盾。

       有过来人总结，加装电梯，前期是一场攻心战，后期更是一项技术活。因此，不少居民向第三方专业组织求援，由其对资源整合、技术指导和流程操作把关，其客观评估也有利于促成合理的利益调处方案。

       每一个成功加装案例的背后，都离不开热心居民、装梯能人和老娘舅们的辛勤付出。不少街道也积极介入，一方面搭建协商平台，提高基层自治水平，另一方面，还主动跨前一步，把基础性的硬件勘查工作做在前面。在推进加梯工作的这些年中，各种专业第三方机构也陆续涌现，提供从征询、规划、加装到维保的“一条龙”服务。

      大家各尽其职、齐心合力，让专业人做专业事，加梯效率自然提速，成功案例遍地开花。

核心提示：随着城镇人口的不断增多，房地产开发商们在建造商品房的时候，楼层是越来越高。二三十年前修建的六层小房，现在看起来是非常的破。

       随着城镇人口的不断增多，房地产开发商们在建造商品房的时候，楼层是越来越高。二三十年前修建的六层小房，现在看起来是非常的破旧，不少人呼吁“拆迁重建”。但是国家新规是要求开发商大力推行“旧房改造”，不能动不动就棚改拆迁。

       旧房改造中很重要的一个工作就是“加装电梯”，但就这样一个看起来惠及群众的事情，却遭到了底层1楼和顶层6楼的住户反对。为了让1楼6楼的住户不再争吵，全新解决方案出炉，老房子装电梯从此无人反对。

       大力推行的旧房改造

       对于国家大力推新旧房改造的政策，不少人是心怀不满，因为他们就等着拆迁，好实现一夜暴富的美梦，现在是无从谈起了。之所以旧房改造势在必行，其中的原因非常复杂。首先，从国家层面说，明明还能居住的房子，现在要拆掉重建，这是一种资源浪费。并且近些年房价飙升，和棚改拆迁的政策是离不开干系的。从开发商的角度上看，一幢6层的老楼房想要拆迁，需要赔偿至少12户人家的拆迁款，重建新房的利润降低，自然是不愿意进行拆迁了。

       其实对旧房进行改造是最好的方法，不少的老小区设备非常落后，水电燃气管道的铺设不合理，就连最基本的电梯都没有。住在这些小区里的人，大多是已经退休的老人，腿脚不便是常见的问题。在没有电梯的情况下，每天往返于楼道内，对于老人来说不是锻炼身体，而是一种受罪行为。因此给老旧小区加装电梯，成了旧房改造的必要工程。

      装电梯成难题

      但是谁也没有想到，就是这么一件看起来惠及群众的好事，竟然遭到了人们的反对，其中反对声音最大的就是1楼和6楼的住户。1楼的住户认为：虽然说安装电梯的费用不用我们承担，但是以后每年的维护费却是“跑不掉”的，我们住在1楼，电梯就是“形同虚设”，凭什么每年还要交钱维护？此外电梯带来的噪音问题，安全问题也影响着1楼住户的生活。

     不少人提议既然电梯的主要受众是较高楼层的住户，那么安装费和维护费就按照楼层来划分。每往上一个楼层的住户，就多交一点钱。对此，交钱最多的6楼住户就感到不满了：凭什么让我们花这么多钱，我们宁愿不装电梯了，把老房子卖掉再添点钱买个有电梯的新房子多好！就在大家因为加装电梯的事情吵作一团的时候，有人是提出了新的方案：我们不如来一个“共享电梯”，这样对谁都公平。

      全新方案：共享电梯

      共享文化是近些年才在国内兴起的，像是共享单车，共享充电宝等产品，已经让人们认识到共享商品的便捷所在。那么“共享电梯”又是如何运营呢？原来，共享电梯就是指旧房改造时，由开发商或者第三方出全款安装电梯，然后每年也不收额外的维护费，居民们办理电子卡，需要乘电梯的话就必须刷卡消费。而楼层越高，单次乘坐电梯的消费就越高，比如说2、3层乘坐一次电梯要花0.2元，4层以上则是0.35元/次。

      这样的话人们不想承担电梯费用，就可以选择不坐电梯，比如说1楼的住户连电子卡都不用办理了，一分钱都不要交。而4层以上的住户，想要省钱就多走楼梯锻炼身体，即使是每天都坐电梯，划下来要交的钱也比按楼层分摊电梯安装费要划算。现在北上广深等大城市，以及四川、湖北等省市已经开始试行共享电梯的方案，得到的反馈非常棒，居民们对于这种新颖的缴费方式很感兴趣。从此1楼和6楼的老人们终于不用争吵了，旧房改造政策的落实跨出了坚实的一步。

       日前，邯郸市人大常委会召开新闻发布会，宣布《邯郸市电梯安全管理条例》将于2019年年7月1日起施行。据悉，这是河北省首部关于电梯安全的地方性法规。

       近年来，邯郸市电梯数量持续快速增长，截至2018年底，全市电梯数量已达2.5万余部，数量庞大，且增速较快，电梯故障的投诉也在增加，同时，老旧电梯数量也在不断增加。电梯安全成为人民群众普遍关切的民生问题，邯郸市委、市人大、市政府高度重视。《条例》的出台，为全市电梯安全管理工作提供坚实的法制保障，备受关注的电梯安全问题，终于有了地方立法保障。

       该《条例》共九章六十二条，内容涵盖电梯管理使用的各个方面，将电梯生产、经营、管理使用等各环节已经存在或可能存在的问题以制度的形式加以解决和预防，有几大亮点。

       明确了主体责任。为防止电梯的产权人、使用人、管理人不一致，多方推诿扯皮的情况，《条例》明确了电梯生产、经营、使用管理单位的安全责任制度。同时，《条例》规定，未明确使用管理单位的电梯不得投入使用。

       明确了维保义务。据统计，在诸多导致电梯安全隐患的因素中，使用管理和维护保养不力所占比例高达70%。为保障电梯的日常维护到位，《条例》对电梯维护保养单位的行为作了较为详细的规定。除日常养护外，《条例》还规定电梯保养单位接到电梯困人报警后，应当在30分钟内赶到现场实施救援。

       严格电梯生产经营和选型配置。规定电梯制造单位应当明确电梯重要部件的设计使用年限或次数、质量保证期，并对各类疑难故障提供技术支持；规定采购电梯的选型、配置应当与建筑结构、使用需求相适应?符合国家有关标准，满足安全、急救、消防、通信、无障碍通行等要求；规定电梯销售单位应当建立并执行电梯检查验收和销售记录制度，随附其产品质量合格证明、安装以及使用维护保养说明等相关技术资料。

       加强老旧电梯安全管理。规定了老旧电梯更新改造费用筹集方式，明确了住宅专项维修资金用于电梯大修、改造、更新的提取程序；规定了使用超过15年的电梯加严管理、加严维保和加严检测的具体措施；规定了不具备安全使用条件的老旧电梯强制报废的要求。

       加强了应急管理。规定了应急处置平台的属性、监管部门、相关行政部门、电梯使用管理单位、维护保养单位和检验机构各自职责和义务，发生事故的处置方法、步骤，同时针对电梯轿厢内存在无线通信信号不畅通或者无法拨通应急救援电话的情况规定，新安装电梯，建设单位应当负责电梯轿厢内无线通信信号覆盖。既有电梯，使用管理单位应当配合通信运营企业实现电梯轿厢内无线通信信号覆盖。