2021年上半年中国电梯行业全球一片独好，行业新梯订单平均增长超过26%，国内几个主要上市公司均实现了营收增长。
而外资品牌在中国市场继续维持一片欣欣向荣，通力、日立、三菱、奥的斯集团上半年在中国市场营收均超过100亿元，而且售后服务收入持续增长，已经接近营收的40%。但是作为国内民族品牌企业，新梯销售依然是各大厂家的主要任务，目前全国超过600家民族品牌企业，业绩正在加速两极分化。
作为国内民族品牌领头羊新西奥电梯集团旗下的西奥、西子、速捷三个整机品牌业绩均实现了50%以上的增长，而根据老鱼初步了解，发现订单实现50%以上增长的企业基本上都是浙江企业，还包括：沃克斯迅达（湖州）、快客电梯（嘉兴）、林肯电梯（嘉兴）、华夏电梯（湖州）等等。
为什么浙江企业突然在2021年实现了井喷式增长，尤其是如此高的订单增长速度会不会影响制造厂家的供货品质和供货速度？这些电梯企业的发货会不会出现问题。
要知道当年日立、通力、三菱等外资企业在订单高速增长期间均出现了发运滞后，错件率高，无法按时交付等问题。那么西子、西奥、快客、林肯、华夏等企业面对如此汹涌而来的电梯订单，能顶得住吗？
老鱼上半年考察了其中林肯和西子电梯工厂，盛文龙总裁和刘文超总裁都表达了订单剧增带来的生产压力，但是目前交货还是正常的，工厂正在进一步深调以进一步提高产能。
那么为何浙江电梯企业面对如此高的增长居然还是很有信心实现按时按质的发运和交付呢？
我们再来联想一下2020年奥的斯撤离广州工厂，选择在浙江嘉兴新建工厂，最大的原因是浙江具有完善的、更低成本的配套产业链。上述增长快速的西子、西奥、速捷、林肯、华夏电梯其全部都与电梯配件生产企业有关，西子电梯部件集团（目前很多已经整合到新西奥电梯集团）是国内最大的电梯配套企业，这也是新西奥旗下这些电梯企业能够在电梯销售上狂奔的原因，根本不怕生产不过来，也更不无需担心交货期，老鱼甚至在西子电梯工厂看到了很多蒂升电梯等外资品牌的OEM部件。
而快客电梯就是建立在嘉兴西子电梯部件供应链基础上的工厂，当然随着业绩的高速增长，目前快客电梯也在积极增添新设备，未来其还有可能融入中车交通平台；华夏电梯本身就是电梯部件企业转型，位于电梯之乡南浔，南浔开发区的随便一条大街的电梯配件公司就可以组装出一台电梯来。林肯电梯的实际控制方是安利索电梯集团，盛文龙离开西子电梯集团后，是完全按照西子电梯集团产业布局了安利索电梯全产业链，目前除了安利索、林肯两个电梯整机品牌，安利索集团拥有门机、曳引机、控制柜、安全部件等完整的电梯部件生产线，其中其门机产品也是行业内著名品牌。
各种迹象表明，浙江电梯产业配套完善是这些电梯企业能实现高速增长的原因。
但是为什么偏偏是2021年上半年呢？
再分析深层次原因，是这些企业更加具有产品竞争力，因为从2020年下半年开始，全球大宗商品暴涨，2021年上半年电梯生产原材料继续一片大涨。很多企业都无法消化，不涨价就会出现亏损，而本身就有完整部件产业链的浙江整机电梯制造企业无疑更具有大纵深调整的能力。
正是由于电梯部件价格暴涨，使得中国北方的一些小规模电梯企业成本高起，甚至连远大博林特这样的上市电梯企业也因为原材料暴涨，虽然营业额有所增长，但是在回归主业的关键年份，面对市场形势一片大好，中报还是出现了亏损。
不可否认，正是电梯部件价格涨价，导致了电梯行业业绩两极分化更加明显，而浙江电梯企业因为具有得天独厚的产业链供应优势，竞争力明显提高，为业绩实现高增长开创了非常有利的局面。
不过2021年8月份以后，随着房地产行业的进一步深调，国家全面禁止境外资金进入房地产市场，强化房子是用来住的。目前很多民营房地产企业均已经暂停拿地，减缓开发进度。这对电梯行业来说会进一步加大行业洗牌，未来开发商必将更会强调新梯产品的性价比，而这对正在规范化、有志于竞争中国电梯市场民族品牌领袖的企业是一个很大的机会，短期内会有更多的浙江电梯企业在2021年实现高速增长！
